Nous supposons a priori que la batterie est en bonne état et que le démarreur tourne
correctement. Nous supposons également que le contact d'allumage se fait section
par section.

Les principales causes d'incidents peuvent être les suivantes :

• Circuit primaire

• Le courant n'arrive pas au rupteur
  Vérifier en débranchant le fil d'arrivée et l'approcher d'une masse. une étincelle
  doit jaillir, sinon vérifier les contacts et les conducteurs entre batterie et rupteur.
• Le rupteur est accidentellement a la masse
  Après avoir séparé les contacts du rupteur par un isolant ( feuille de papier à
  cigarette par exemple), vérifier l'isolement du rupteur au moyen d'un tournevis
  à manche isolant placé entre rupteur et masse, une étincelle doit jaillir.

• Circuit secondaire

• La bobine est claquée
  Pour le vérifier amener les plots du rupteur au contact franc et détacher le fil
  central du chapeau du distributeur, provoquer des ouvertures et des fermetures
  alternatives rapides du circuit primaire par action sur le linguet. Vous devez voir
• jaillir des étincelles longues de plusieurs millimètres entre fil central et masse.
• Distributeur humide ou félé
  Dans ce cas, le courant n'arrive pas aux bougies. Essuyer le couvercle du
  distributeur avec un linge très sec s'il est humide sinon le remplacer s'il est fêlé.

  
  

A réparer

Votre moteur tourne donc au minimum de ralenti; il à même tendance à caler.
Dégager un premier fil de bougie , si le moteur cale , cette bougie est bonne.
Rebrancher cette bougie et procéder de la même manière avec les autres.
Lorsque vous arriverez à la bougie défectueuse, aucune baisse du régime
ne se fera sentir.

Démontez la bougie incriminée. Vérifiez la , vous y découvrirez certainement une
porcelaine fendue des électrodes entièrement encrassées, rongées, sinon cassées.
Vérifiez qu'il n'y a pas de condensation à l' intérieur de la calotte du fil de bougie.

Après remontage d'une bougie neuve, votre moteur continue à tourner sur "3 pattes".
Il faut vérifier que le fil d'arrivée est en bon état. Approchez-le du bloc moteur,
une étincelle doit paraître à l'extrémité. Si cela n'est pas le cas, le fil est coupé
ou mal serré sur la tête du distributeur.
Si votre moteur ne tourne pas du tout, vérifiez tous les fils de bougie en faisant
tourner le moteur au démarreur ; si aucune étincelle ne se produit,
il y a panne d'allumage.

1er test : Débranchez le fil de la bobine allant vers la batterie et mettez-le à la masse
(grattez la peinture avec la pointe du tournevis) ; une étincelle doit jaillir, sinon le
fil d'arrivée est rompu ou alors rechercher une autre masse
"attention loin d'une source d'essence".

2ème test : Débranchez le fil de la borne située sur le bord du distributeur ;
mettez-le contact comme précédemment. Une étincelle doit avoir lieu, sinon
la bobine est à changer ( enroulement primaire est grillé )