• Pour éviter l'encrassement des cylindres ou un mauvais
  rendement du moteur, qui accroîtrait la consommation
  de carburant, il est nécessaire de contrôler les bougies
  tous les 10 000 km ou de prévoir leur remplacement.
• Contrôler a l'aide d'un jeu de cales l'écartement de l'électrode,
  dont la valeur donnée par le constructeur, en général de 0,60 mm
  Au remontage, il faut mettre de la graisse graphitée sur le filletage.

• Pour éviter une surconsommation, un mauvais allumage,
  des démarrages difficiles, il est conseillé de vérifier ou de remplacer
  le rupteur du distributeur. Avant de remplacer celui-ci, vous devez
  débrancher la batterie pour éviter un court-circuit.
• Opérations :
  -Ôter le chapeau et déposer le rotor;
  - débrancher le fil de la partie mobile du rupteur(marteau), qui est
  connecté sur le corps du distributeur;
  - déposer l'épingle de retenue du marteau.(attention : ne pas la faire
  tomber dans le fond du distributeur) ;
  -retirer la vis de fixation du contact fixe et le déposer ;
  remonter les pièces neuves : contact fixe sans le bloquer, contact
  mobile sur son axe.

Attention: veiller à ce que la petite rondelle celeron soit sur l'axe avant
de remettre l'épingle de retenue, sinon vous mettriez le marteau du rupteur
à la masse.
Règlages

• Ecartement des contacts (contrôle de l'angle de came avec un tachymètre)
  -Enclencher la 4 ème vitesse, puis tirer le véhicule pour amener une
  des cames de l'axe du distributeur pour un écartement maxi du
  marteau.-
• A l'aide d'un jeu de cales, régler l'écartement ( selon les
  donnés du constructeur ; 0,40 mm ) en agissant sur le contact fixe.
• - La valeur correcte étant obtenue, bloquer la vis et contrôler à
  nouveau.
  Point d'allumage (lampe témoin)
  -Brancher une pince sur le corps du distributeur, l'autre sur la vis
  d'amenée du courant du marteau ( rebrancher la batterie).
  -Enclencher la 4 ème vitesse et amener le repère " point
  d'allumage"du volant moteur ou de la poulie de vilebrequin en
  regard du repère fixe situé en général sur le carter.
  -Trois cas peuvent se présenter :
• il existe un seul repère : pas de problème c'est le bon;
• il existe deux repères se suivant d'environ 10° le premier passant
  en regard du repère fixe dans le sens de rotation du moteur.C'est
  le point d'allumage;
• il existe un repère gradué sur le carter ou sur le volant pour le
  réglage à la lampe stromboscopique : il faudra se référer à l'avance
  statique préconisée par le constructeur.
  Nota important : 1 degré de l'allumeur est égal à 2 degrés de
  vilebrequin. Les repères étant l'un en face de l'autre la lampe
  témoin doit s'allumer. sinon desserrer la vis de fixation du corps
  de distributeur et tourner dans son logement jusqu'à obtenir
  l'allumage de la lampe.