SYSTÈME DE FREINAGE
LE MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN
En appuyant sur la pédale de frein, le (Fig 1)ou les (Fig 2) pistons provoquent la pression dans le circuit en poussant les pistons des étriers de freins AV (freins à disques) et les pistons des cylindres de roue AR (freins à tambours)
Simple circuit
Le maître-cylindre a pour fonction de créer la pression de freinage. Il est actionné, à laide d'une tringlerie, par la pédale de frein.
Dans sa forme la plus rudimentaire, il se compose d'un cylindre muni d'orifices de communication avec le réservoir, d'une vis de purge et d'un raccord pour les canalisations, d'un piston avec rondelle de remplissage, de coupelles primaire et secondaire et d'une soupape		 image jpeg 3 879 octets (photoJe@nnot111001)
Fig 1
Maître-cylindre classique
Fonctionnement
Le piston, dont l'étanchéité dans le cylindre est assurée par les coupelles primaire et secondaire, est repoussé vers l'avant par la pédale et refoule le liquide de frein à travers la soupape de fond dans les canalisations conduisant aux cylindres de roues (Fig 5).
Double circuit
Pour des raisons de sécurité on monte aujourd' hui sur toutes les voitures particulières des systèmes de frein à double circuit.Ils possèdent deux circuits indépendants l'un de l'autre.
Le maître-cylindre de ce système est organisé de la manière suivante : il y a deux pistons ; 1-2 (Fig 2) et deux réservoirs au lieu d'un seul comme sur un maître-cylindre classique (Fig 1). En cas de panne d'un des deux circuits, deux des quatre cylindres de roues continuent d'être alimentés en pression par un des deux pistons.		 image jpeg 5 662 octets. (Je@nnot111001)
Fig 2
Maître-cylindre tamdem
SERVO-FREIN (genéralité)
Mécanisme auxiliaire mulfipliant l'effort du conducteur sur la commande de frein
L' HISTORIQUE: (air comprimé)
Principe de fonctionnement ( dessin ci-dessous)

image jpeg 12 446 octets. (Je@nnot111001)
En appuyant sur la pédale (1) et part l'intermédiaire de la timonerie (2), on déclenche l'ouverture du robinet (3) réglant l'arrière de l'air comprimé dans les canalisations qui aboutissent aux cylindres de frein (4). Le réservoir d'air comprimé (5) est alimenté par un compresseur (6) actionné par le moteur. La pression exercée est de 8 kg environ au cm2.

...revenons à notre servo-frein " freinage hydraulique ! "(ci-dessous)
image 5 335 octets .(photoJe@nnot111001) Cliquer sur l'image pour l'agrandir ! cliquer sur l'image (V.A 37 Ko :description des organes)
Fig 3
RÉPARATION

Dépose du maître cylindre de frein

  1. Aspirer, par exemple à l'aide d'une seringue, le maximum de liquide dans le réservoir de compensation .
  2. Dévisser du maître-cylindre les canalisations de frein et placer des bouchons appropriés.
  3. Dévisser le maître-cylindre de frein du servo-frein.
  4. Déposer le maître-cylindre.
  5. Déposer le réservoir de compensation " l'astuce" bien souvent en tirant tout simplement dessus !

Repose

  • Faire l'opération inverse de la dépose.
  • Purger le circuit hydraulique de freinage.
PURGE DU CIRCUIT DE FREINAGE
  • Effectuer la purge après toute réparation au cours de laquelle le circuit a été ouvert.
  • D'une façon générale, la purge du circuit hydraulique doit être faite dès qu'il est nécessaire d'actionner plusieurs fois la pédale pour obtenir le freinage ou si cette pédale laisse sentir une élasticité.
 Pour mieux comprendre le principe de la purge ..
j'ai simulé, ci-dessous, avec des photographies, les opérations à effectuées:
( cylindre récepteur AR)
Purge sans appareil spécialisé
-un récipient.(un grand verre suffira).
-une clé plate pour la vis de purge.
- un tube fexible transparent de préférence.		 image jpeg 3 329 octets. (photoJe@nnot111001)
Fig 4
Outillage de base pour effectuer une purge à
2 personnes
  • Contrôler et compléter éventuellement le niveau du liquide dans le réservoir de compensation.(Fig 3)
    La purge doit être effectuée dans l'ordre suivant: roue AR droite, roue AR gauche, roue AV droite et enfin roue AV gauche.    ( Toujours commencer par la roue la plus éloignée du maître-cylindre.)
  • Retirer le cache-poussière de la vis de purge (Fig 5) et placer le tuyau transparent (Fig 6)en laissant plonger l'autre extrémité dans un récipient transparent (Fig 4) rempli au1/3 de liquide de frein.
 image jpeg 4 175 octets. (Je@nnot111001)
Fig 5

image jpeg 2 862 octets. (Je@nnot111001)
Fig 6
Deux personnes sont donc nécessaires pour effectuer une purge dans ces conditions. Il est aussi insdispensable de compléter constamment le niveau du liquide de frein qui s'est écoulé.
La personne qui purge aux roues "Ouvert Fermé" (Fig 7 et 8) dirige les opérations :
  • Avec une clé appropriée, cette personne ouvre la vis de purge du cylindre de roue d'un demi-tour (Fig 7) et donne l'ordre verbale à l'autre personne assis au volant d'appuyer sur la pédale " appui à fond , reste appuyé "et referme la vis de purge (Fig 8) pendant que le liquide de frein s'écoule dans le verre (Fig 4). Après avoir relacher la pédale, il faut recommence jusqu'à ce que le liquide sortant soit exempt de bulles d'air dans le tuyau transparent.
  • Il faut répéter l'opération sur les autres roues.
  • Remettre les capuchons (Fig 5) sur toutes les vis de purge.
  • Contrôler de nouveau le niveau du liquide de frein dans le réservoir et compléter s'il y a lieu ( liquide neuf ).
    imae gif 1 088 octets. Important !    Actionner plusieurs fois sur la pédale de frein.
 image jpeg 3 167 octets. (Je@nnot111001)
Fig 7

image jpeg 3 465 octets. (Je@nnot111001)
Fig 8
Nota : Le principe de la purge avec les étriers des freins à disques, se pratique de la même manière.
Si vous désirez en savoir plus et devenir le spécialiste de la réparation des freins, alors je ne peux que vous conseillez de visiter ce site qui à tous les coups, vous propose une fiche pratique hypercomplète sur le système de freinage ?
image gif 1 198 octets. Cliquer dessus ?
J'espère que ces quelques pages vous ont aider à mieux comprendre le mécanisme du freinage de l'automobile, et, n'hésiter pas à me contacter.
Je@nnot .
photo jpeg 990 octets. Cliquer ici ! Sommaire
la mécanique automobile
Les freins à disques les freins à tambours La purge des freins
       

page réalisée: 11/10/01